等軸晶鋳造を使用して鋳造されたガスタービンブレードは、高い熱応力と繰り返し応力下で堅牢な性能を発揮します。これらの部品は、通常、インコネル、ハステロイ、またはレネ合金で製造され、保守および製造工程において、接合、先端修理、表面盛り上げのための高完全性溶接を必要とすることがよくあります。
ニューウェイ・エアロテックは、超合金溶接サービスを専門に提供し、航空宇宙、発電、産業用ガスタービンで使用される等軸晶鋳造ガスタービンブレードに対応しています。当社のプロセスには、TIG溶接とレーザー溶接が含まれ、構造的および金属学的な適合性を確保するために熱処理と非破壊検査がサポートされています。
ガスタービンブレードの溶接には、亀裂の発生や微細構造の劣化を避けるために、精密な熱制御と適合する合金組成が必要です。
すべての溶接作業は、AS9100D、NADCAP、およびOEMブレード修理基準に準拠しています。
合金 | 最高温度 (°C) | 降伏強度 (MPa) | 用途 |
|---|---|---|---|
1050 | 880 | タービン固定翼、ローターブレード | |
1040 | 950 | 高圧段ブレード | |
1175 | 790 | 燃焼器遷移部品 | |
950 | 760 | タービンホイールおよびノズル翼 |
これらの合金は、鋳造性、熱疲労抵抗性、溶接性のために選択されます。
発電OEMメーカーは、5,000時間の稼働後に先端侵食が生じたインコネル 738タービンブレードのバッチを提出しました。適合するTIG溶加材を使用して、先端溶接を施し再成形しました。最終的な熱処理により硬さと延性が回復し、X線検査により完全な融合が確認されました。
部品 | 溶接タイプ | 合金 | 産業 |
|---|---|---|---|
タービンローターブレード | TIG先端溶接 | インコネル 738 | |
固定翼セグメント | レーザーシーム溶接 | ハステロイ X | |
ブレード根本盛り上げ | TIG盛り溶接 | レネ 77 | |
遷移翼 | TIG + 応力除去 | インコネル 713C |
各溶接は、繰り返し荷重、クリープ、酸化基準を満たすようにテストされます。
溶接中の粒界液化は亀裂につながる可能性がある
小さな溶融池における気孔率とスラグ巻き込み
溶加材と母材間の熱膨張係数(CTE)の不一致が応力を引き起こす
制御されない相変態による熱影響部(HAZ)の脆化
曲がった翼と後縁形状へのアクセス制限
適合するインコネル/レネワイヤーを用いたTIG:金属学的適合性を維持
不活性雰囲気下でのレーザー溶接:亀裂が発生しやすい領域用
制御された予熱および層間温度:延性のある溶接部用
最終機械加工と研磨:空力プロファイルの復元
ブレード先端修理には、インコネル 738 溶加材を用いたTIG溶接が使用されました。層はガスシールド下で盛り上げられ、精密な輪郭研削が行われました。多段階の熱処理により結晶粒構造と強度が回復しました。
ブレードは、1030°CでのHIPと不動態化処理を受け、酸化抵抗性が向上しました。オプションとして、露出面にTBCコーティングが施されました。
X線により融合完全性が確認されました。CMMによりブレードプロファイル寸法が確認されました。SEMにより微細構造とHAZの結晶粒微細化が検証されました。
等軸晶鋳造形態で溶接可能なインコネルまたはレネ合金は何ですか?
タービンブレードの先端修理はどのように検証されますか?
ブレード溶接後にTBCを再適用できますか?
どのような溶接後熱処理が必要ですか?
修理と新規組立溶接の両方を扱いますか?