Proceso de Fabricación de Componentes de Ruta de Gas Caliente GE 9E 9171E: Fundición, Mecanizado CNC...
Proceso de Fabricación de Componentes de Ruta de Gas Caliente GE 9E / 9171E: Fundición, HIP, CNC, EDM, Orificios de Refrigeración y TBC
Los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E operan en una de las áreas más exigentes de una turbina de gas industrial. Las toberas, álabes, paletas guía, cubiertas, revestimientos de combustión, piezas de transición y pantallas térmicas están expuestas a altas temperaturas, oxidación, fluencia, vibración, erosión y ciclos térmicos repetidos. Para estas piezas, el proceso de fabricación debe controlar no solo la forma y el tamaño, sino también la integridad de la aleación, la estructura del grano, las características de refrigeración, la calidad del recubrimiento y los registros de inspección final.
NewayAeroTech admite la fabricación personalizada de componentes de ruta de gas caliente para turbinas de gas tipo GE 9E, clase 9171E y clase E mediante rutas integradas de fabricación de superaleaciones. Dependiendo del tipo de pieza y las condiciones de servicio, podemos combinar Fundición por Inversión al Vacío, Fundición de Cristales Equiaxiales, Fundición Direccional de Superaleaciones, Fundición de Monocristal, HIP, tratamiento térmico, mecanizado CNC, EDM, taladrado de agujeros profundos, TBC, soldadura e inspección final.
Este artículo explica la ruta de fabricación típica para piezas de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E, incluida la selección del proceso, fundición o forja, HIP, tratamiento térmico, mecanizado CNC, orificios de refrigeración por EDM, recubrimiento, inspección de calidad e información de cotización requerida por los compradores.
Paso 1: Revisar la Función y Condición de Servicio de la Pieza GE 9E / 9171E
El proceso de fabricación debe comenzar con la función de la pieza. Una tobera de 1ª etapa, un álabe de 1ª etapa, un álabe de 2ª etapa, un segmento de cubierta, un revestimiento de combustión y una pieza de transición pueden pertenecer todos a la ruta de gas caliente, pero no tienen los mismos requisitos de tensión, temperatura, recubrimiento, refrigeración y montaje. La fabricación de una ruta de proceso incorrecta puede aumentar el riesgo de agrietamiento, distorsión, oxidación prematura, fallo del recubrimiento o un ajuste de montaje deficiente.
Para las piezas de turbina tipo GE 9E, el equipo de ingeniería debe revisar el modelo de turbina, la etapa de la pieza, el grado de material, la temperatura de operación, la exposición a la ruta de gas, la dirección de la carga, la estructura de refrigeración, el requisito de recubrimiento y el nivel de inspección. Esta revisión determina si la pieza debe ser fundida, forjada, mecanizada desde un lingote, fabricada mediante procesos aditivos o producida utilizando una ruta híbrida.
Aporte de Ingeniería | Por Qué es Importante | Impacto en la Ruta de Fabricación |
|---|---|---|
Modelo de turbina | Confirma si la pieza es para GE 9E, 9171E u otra plataforma de clase E | Ayuda a definir el envolvente dimensional, la aplicación y el requisito de fabricación de repuesto |
Etapa de la pieza | Diferentes etapas enfrentan diferentes niveles de temperatura y tensión | Influye en el material, la estructura del grano, el recubrimiento y el nivel de inspección |
Grado de material | Determina la compatibilidad de fundición, forja, tratamiento térmico, mecanizado y recubrimiento | Controla la viabilidad del proceso y los riesgos de calidad |
Características de refrigeración | Los orificios de refrigeración y los pasos internos son críticos para la fiabilidad de la ruta de gas caliente | Puede requerir EDM, taladrado de agujeros profundos, inspección por TC o verificación de flujo |
Requisito de recubrimiento | TBC, MCrAlY, Al-Si o recubrimientos resistentes a la oxidación afectan la tolerancia superficial | Debe considerarse antes de la planificación del mecanizado final y la inspección |
Paso 2: Seleccionar la Ruta de Fabricación de Superaleaciones
Los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E pueden fabricarse mediante diferentes procesos dependiendo de la geometría y las condiciones de servicio. Las toberas y paletas guía a menudo se producen mediante fundición por inversión porque tienen perfiles aerodinámicos complejos y plataformas integradas. Los álabes y palas pueden requerir fundición equiaxial, direccional o de monocristal dependiendo de la etapa y los requisitos de fluencia. Los componentes relacionados con el rotor o de tipo disco pueden requerir forja o metalurgia de polvos en lugar de la fundición convencional.
NewayAeroTech admite la fabricación de Fundición de Superaleaciones, Forja de Precisión de Superaleaciones y Discos de Turbina por Metalurgia de Polvos para diferentes tipos de componentes de turbina. La ruta correcta debe seleccionarse antes de comenzar la planificación de utillajes, tolerancias de mecanizado, tratamiento térmico, recubrimiento e inspección.
Tipo de Componente | Ruta de Proceso Común | Razón de Fabricación |
|---|---|---|
Tobera de 1ª Etapa | Fundición por inversión al vacío + tratamiento térmico + recubrimiento + acabado CNC | Admite geometría aerodinámica compleja, fundición de aleaciones de alta temperatura y control de superficie de la ruta de gas |
Álabe / Pala de 1ª Etapa | Fundición direccional o de monocristal + HIP + tratamiento térmico + EDM + TBC | Mejora el rendimiento a la fluencia, la resistencia a la fatiga y la fiabilidad de las características de refrigeración |
Tobera de 2ª Etapa | Fundición equiaxial o direccional + mecanizado CNC + recubrimiento protector | Equilibra el rendimiento de la ruta de gas caliente, el control dimensional y el coste de producción |
Álabe de 2ª / 3ª Etapa | Fundición de superaleación + mecanizado de cubierta + soldadura de recargue duro + inspección | Controla el ajuste de la raíz, la cubierta dentada, las áreas de muesca en Z y las características resistentes al desgaste |
Disco de Turbina / Pieza Relacionada con el Rotor | Forja de precisión o metalurgia de polvos + tratamiento térmico + mecanizado CNC | Admite aplicaciones rotativas de alta tensión que requieren resistencia e integridad estructural |
Paso 3: Crear la Pieza en Bruto por Fundición o Forja
La etapa de fabricación del bruto determina la base de la calidad final de la pieza. Para toberas, paletas y álabes fundidos, el diseño del molde, la precisión del patrón de cera, la calidad de la cáscara, la fusión de la aleación, el control de vertido, la solidificación, la estructura del grano y la velocidad de enfriamiento afectan el rendimiento final. Para piezas forjadas o de metalurgia de polvos, la calidad del lingote, el control de la deformación, la temperatura, la presión y el historial de tratamiento térmico afectan las propiedades mecánicas.
Para las fundiciones de sección caliente GE 9E / 9171E, la fusión al vacío y la fundición controlada son importantes porque las superaleaciones de alta temperatura son sensibles a la oxidación, contaminación, contracción y variación microestructural. La ruta de fundición debe considerar el espesor de pared, la forma aerodinámica, las características de la plataforma, la tolerancia de contracción, la extracción del núcleo y la referencia de mecanizado CNC posterior.
Factor de Fabricación del Bruto | Objetivo de Control | Riesgo Típico si No se Controla |
|---|---|---|
Precisión del patrón de cera | Mantiene la geometría del perfil aerodinámico, plataforma, raíz y cubierta antes de la fundición | Desviación del perfil, tolerancia de mecanizado deficiente, desajuste de montaje |
Calidad de la cáscara cerámica | Soporta el acabado superficial, la estabilidad dimensional y la reducción de defectos | Defectos superficiales, inclusión de cáscara, distorsión dimensional |
Fusión y vertido al vacío | Reduce la oxidación y mejora la limpieza de la aleación | Inclusiones, desviación química, defectos de óxido |
Control de solidificación | Controla la estructura del grano, la contracción y la calidad interna | Porosidad, grietas en caliente, granos dispersos, bajo rendimiento a la fluencia |
Tolerancia de mecanizado | Asegura suficiente material para el mecanizado final de raíz, plataforma e interfaces | Limpieza insuficiente, inestabilidad del accesorio, fallo de tolerancia |
Paso 4: Aplicar HIP y Tratamiento Térmico para la Integridad de la Superaleación
Después de la fundición, los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E a menudo requieren postprocesamiento para mejorar la integridad interna y el rendimiento mecánico. El Prensado Isostático en Caliente (HIP) se utiliza para reducir la porosidad interna y mejorar la densidad en fundiciones críticas de superaleaciones. Esto es especialmente importante para las piezas expuestas a fatiga térmica, fluencia y cargas cíclicas.
El Tratamiento Térmico se utiliza para optimizar la microestructura, estabilizar las dimensiones, mejorar la resistencia y preparar la aleación para el servicio. Para las superaleaciones basadas en níquel, los parámetros de tratamiento térmico influyen en la distribución de precipitados, la resistencia a la fluencia, el comportamiento a la fatiga y la estabilidad térmica a largo plazo. El tratamiento térmico debe seleccionarse según el grado de aleación, la estructura de fundición, la función de la pieza y la especificación del cliente.
Postproceso | Propósito | Piezas Típicas Tipo GE 9E |
|---|---|---|
HIP | Reduce la porosidad interna y mejora la densidad de fundición | Álabes de turbina, palas, toberas, paletas guía, cubiertas |
Tratamiento térmico de solubilización | Homogeneiza la aleación y prepara la microestructura | Piezas de superaleaciones basadas en níquel como Inconel, Rene, CMSX, Nimonic y otras |
Tratamiento de envejecimiento | Desarrolla la resistencia final y las propiedades a alta temperatura | Álabes de turbina, palas, paletas, componentes de sección caliente de alta resistencia |
Alivio de tensiones | Reduce la tensión residual antes o después del mecanizado | Fundiciones mecanizadas, componentes soldados, piezas de precisión de sección caliente |
Paso 5: Mecanizado CNC de Raíz, Plataforma, Cubierta y Superficies de Sellado
La mayoría de los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E fundidos requieren mecanizado CNC después de la fundición y el tratamiento térmico. Las superficies de montaje de toberas, raíces de álabes, plataformas de palas, características de cubiertas, caras de sellado, agujeros para pernos, superficies de referencia y áreas de contacto deben mecanizarse para cumplir con los requisitos de montaje e inspección. La precisión de fundición normalmente no es suficiente para interfaces críticas.
NewayAeroTech proporciona Mecanizado CNC de Superaleaciones para fundiciones y componentes forjados de alta temperatura. Para piezas de turbinas de gas, el mecanizado debe planificarse junto con la tolerancia de fundición y la referencia de inspección. Una estrategia de referencia deficiente puede causar un desplazamiento geométrico entre el perfil aerodinámico fundido, la raíz mecanizada y las superficies de montaje final.
Zona Mecanizada | Propósito de Fabricación | Enfoque de Inspección |
|---|---|---|
Raíz del álabe | Asegura un ajuste seguro en la ranura del rotor | Tolerancia de perfil, acabado superficial, área de contacto, relación de referencia |
Plataforma de la pala | Controla el límite de la ruta de gas y la interfaz de montaje | Planitud, paralelismo, precisión del contorno, tolerancia de mecanizado |
Cara de montaje de tobera | Controla el ajuste de la tobera, la alineación de la etapa y el sellado | Posición de referencia, precisión del agujero del perno, acabado de la superficie de sellado |
Cubierta dentada en la punta | Mejora la geometría del área de la punta y el comportamiento de contacto | Perfil de la cubierta, zona de desgaste, interfaz de muesca en Z, espesor local |
Superficies de sellado | Reduce las fugas y mejora la fiabilidad del montaje | Rugosidad superficial, tolerancia de recubrimiento, consistencia dimensional |
Paso 6: EDM y Taladrado de Agujeros Profundos para Orificios de Refrigeración y Pasajes Internos
Los orificios de refrigeración son una de las características de fabricación más importantes en álabes, palas, toberas y paletas de turbina. Estas características ayudan a gestionar la temperatura del metal durante el funcionamiento de la turbina de gas a alta temperatura. Para los componentes de sección caliente de clase GE 9E, la geometría de los orificios de refrigeración puede incluir agujeros angulados, orificios de refrigeración por película, características de refrigeración turbulenta, canales internos y ranuras estrechas.
Debido a que las superaleaciones basadas en níquel son difíciles de mecanizar, el taladrado convencional puede no ser adecuado para todas las características de refrigeración. El Mecanizado por Descarga Eléctrica (EDM) puede producir pequeños agujeros, ranuras complejas y características internas difíciles en superaleaciones duras. El Taladrado de Agujeros Profundos de Superaleaciones se puede utilizar para pasajes internos largos y rectos cuando la geometría de la pieza lo permite.
Característica de Refrigeración o Interna | Proceso de Fabricación | Riesgo de Calidad a Controlar |
|---|---|---|
Orificios de refrigeración por película | Taladrado por EDM o taladrado láser dependiendo de la geometría | Diámetro del agujero, ángulo, rebabas, capa refundida, consistencia del flujo |
Orificios de refrigeración turbulentos | EDM y proceso de taladrado controlado | Repetibilidad de características internas, obstrucción, dificultad de limpieza |
Canales internos profundos | Taladrado de agujeros profundos o EDM según la profundidad y el acceso | Rectitud, ruptura de pared, calidad de la superficie interna |
Ranuras estrechas | EDM por hilo o EDM por penetración | Ancho de ranura, estado del borde, capa afectada por el calor |
Pasajes bloqueados u ocultos | Mecanizado más TC o verificación de flujo cuando sea necesario | Obstrucción interna, material atrapado, rendimiento de refrigeración inconsistente |
Paso 7: TBC, MCrAlY, Al-Si y Tratamiento Superficial Resistente al Desgaste
La protección superficial es crítica para los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E. El sistema de recubrimiento debe seleccionarse según la aleación, la zona de temperatura, la exposición a la ruta de gas, el riesgo de oxidación y la condición de desgaste. Para las superficies aerodinámicas de alta temperatura, el Recubrimiento de Barrera Térmica (TBC) puede ayudar a reducir la exposición térmica al metal base. Las capas de unión MCrAlY pueden mejorar la resistencia a la oxidación y soportar la adhesión del recubrimiento cerámico.
Para toberas y paletas seleccionadas, se puede utilizar un recubrimiento protector Al-Si u otros sistemas de superficie resistentes a la oxidación. Para cubiertas, regiones de muesca en Z, caras de sellado y áreas de contacto por desgaste, puede ser necesaria la Soldadura de Superaleaciones o el procesamiento de recargue duro para mejorar la resistencia al desgaste. El espesor del recubrimiento y la tolerancia de recargue duro deben considerarse antes del mecanizado final y la inspección.
Tratamiento Superficial | Uso Típico | Requisito de Control |
|---|---|---|
TBC | Álabes de 1ª etapa, palas de turbina, toberas, paletas, pantallas térmicas | Espesor del recubrimiento, adhesión, cobertura, comportamiento de ciclo térmico |
Capa de unión MCrAlY | Capa de unión para componentes de ruta de gas caliente recubiertos con TBC | Preparación de superficie, resistencia a la oxidación, compatibilidad con recubrimiento cerámico |
Recubrimiento Al-Si | Toberas seleccionadas, paletas y superficies sensibles a la oxidación | Cobertura uniforme, compatibilidad con el sustrato, inspección final |
Soldadura de recargue duro | Áreas de muesca en Z, superficies de contacto de cubierta, zonas de desgaste de sellado | Control de grietas, calidad de unión, mecanizado final, inspección superficial |
Recubrimiento resistente a la oxidación | Revestimientos de combustión, piezas de transición, estructuras de sección caliente | Capacidad de temperatura, durabilidad cíclica, integridad del recubrimiento |
Paso 8: Inspección Final y Documentación de Calidad
La inspección final confirma si el componente de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E cumple con los requisitos de dibujo, material, dimensionales, superficiales, de recubrimiento y de documentación. Para toberas, álabes, paletas y cubiertas de superaleaciones, la inspección debe incluir tanto la verificación de fabricación como la evaluación de riesgos de servicio. No es suficiente comprobar solo la forma exterior.
NewayAeroTech proporciona Pruebas y Análisis de Materiales para piezas de aleaciones de alta temperatura. Dependiendo de los requisitos del cliente, los informes pueden incluir inspección por MMC, comparación por escaneo 3D, inspección por rayos X, inspección por TC, FPI, análisis metalográfico, SEM/EDS, verificación de composición química, GDMS, ICP-OES, análisis de carbono y azufre, ensayos de tracción, medición del espesor del recubrimiento e inspección visual final.
Ítem de Inspección | Método Típico | Propósito |
|---|---|---|
Precisión dimensional | Inspección por MMC, escaneo 3D | Verifica raíz, plataforma, perfil aerodinámico, cubierta, montaje y características de sellado |
Defectos internos | Rayos X, TC, inspección ultrasónica | Detecta porosidad, contracción, grietas, inclusiones y características internas bloqueadas |
Grietas superficiales | FPI o inspección por líquidos penetrantes | Encuentra grietas superficiales abiertas después de la fundición, soldadura, tratamiento térmico o mecanizado |
Química del material | Espectrómetro, GDMS, ICP-OES, análisis de carbono y azufre | Confirma el grado de aleación y el control de elementos críticos |
Microestructura | Metalografía, SEM/EDS, EBSD cuando sea necesario | Evalúa la condición del grano, fases, resultado del tratamiento térmico y morfología de defectos |
Calidad del recubrimiento | Inspección de espesor, revisión de adhesión, inspección visual, rugosidad superficial | Confirma que TBC, capa de unión, Al-Si o superficie de recargue duro cumple con la especificación |
Ejemplo de Ruta de Proceso para Toberas y Álabes de Turbina GE 9E / 9171E
Un proyecto típico de fabricación de toberas de turbina de clase GE 9E puede comenzar con un modelo CAD 3D, un dibujo 2D o una muestra de ingeniería inversa. El proceso puede incluir utillaje de patrones de cera, fundición por inversión al vacío, tratamiento térmico, mecanizado CNC de superficies de montaje, recubrimiento protector, inspección dimensional y documentación final. Si la tobera incluye características internas o requisitos estrictos de perfil aerodinámico, se puede añadir inspección por TC o escaneo 3D.
Un proyecto de álabe o pala de turbina puede requerir un control más avanzado. Dependiendo de la etapa y el material, la ruta puede incluir fundición direccional o de monocristal, HIP, tratamiento térmico, mecanizado de raíz, orificios de refrigeración por EDM, recubrimiento TBC, mecanizado de cubierta, soldadura de recargue duro, FPI, inspección por MMC e inspección del recubrimiento. La ruta debe personalizarse según la especificación real de la pieza en lugar de copiarse de otro componente.
Pieza de Ejemplo | Ruta Posible | Riesgo Principal de Fabricación |
|---|---|---|
Tobera de 1ª Etapa | Fundición por inversión al vacío → tratamiento térmico → caras de montaje CNC → recubrimiento → inspección por MMC / TC | Desviación del perfil aerodinámico, defectos internos, inconsistencia del recubrimiento |
Álabe de 1ª Etapa | Fundición direccional o de monocristal → HIP → tratamiento térmico → mecanizado de raíz → orificios de refrigeración por EDM → TBC → inspección | Resistencia a la fluencia, precisión de los orificios de refrigeración, ajuste de raíz, adhesión del recubrimiento |
Álabe de 2ª Etapa | Fundición de superaleación → tratamiento térmico → mecanizado de cubierta → recargue duro de muesca en Z → FPI → inspección dimensional | Geometría de la cubierta, agrietamiento de la superficie de desgaste, tolerancia de raíz y plataforma |
Revestimiento de Combustión | Conformado o fabricación de aleación de alta temperatura → soldadura → tratamiento térmico → recubrimiento → inspección | Integridad de la soldadura, fatiga térmica, oxidación, distorsión |
Soporte de Ingeniería Inversa para Componentes Legados GE 9E / 9171E
Algunos proyectos de piezas de repuesto GE 9E / 9171E comienzan con muestras desgastadas o dibujos incompletos. En esta situación, puede ser necesaria la ingeniería inversa antes de la fabricación. Sin embargo, la ingeniería inversa de una pieza de sección caliente de turbina de gas no es solo una tarea de escaneo. Las áreas desgastadas deben distinguirse de la geometría original, las superficies funcionales deben identificarse y los requisitos de material, tratamiento térmico, recubrimiento e inspección deben reconstruirse o confirmarse.
Para los componentes de ruta de gas caliente, la ingeniería inversa debe incluir inspección de muestras, escaneo 3D, verificación de materiales, análisis de superficies funcionales, planificación de referencias de mecanizado, revisión de recubrimientos y evaluación de manufacturabilidad. Para piezas con orificios de refrigeración, perfiles aerodinámicos, cubiertas, características de muesca en Z o superficies recubiertas, la revisión de ingeniería antes del utillaje puede reducir el riesgo de producción y mejorar el ajuste del montaje final.
Paso de Ingeniería Inversa | Propósito | Beneficio de Fabricación |
|---|---|---|
Limpieza de muestra y revisión visual | Identificar desgaste, grietas, daños en el recubrimiento y áreas funcionales | Evita que la geometría desgastada se copie directamente |
Escaneo 3D | Captura la geometría del perfil aerodinámico, raíz, cubierta e interfaz | Soporta la reconstrucción CAD y la comparación dimensional |
Verificación de material | Confirma la familia de aleaciones y la dirección química | Ayuda a seleccionar la ruta de fundición, tratamiento térmico, recubrimiento e inspección |
Reconstrucción de referencia | Define cómo debe mecanizarse e inspeccionarse la pieza | Mejora el ajuste de montaje y evita el desplazamiento geométrico |
Revisión DFM | Evalúa la viabilidad de fundición, mecanizado, orificios de refrigeración, recubrimiento e inspección | Reduce cambios de utillaje, fallos de mecanizado y riesgos de entrega |
¿Qué Información se Necesita para Cotizar Componentes de Ruta de Gas Caliente GE 9E / 9171E?
Para cotizar con precisión los componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E, el proveedor debe comprender la función del componente, el bastidor de la turbina, el requisito de material, la geometría, la ruta del proceso, el postprocesamiento, el recubrimiento, el nivel de inspección y el calendario de entrega. Un álabe de turbina con orificios de refrigeración y recubrimiento TBC requiere una estructura de cotización diferente a la de una tobera estática, un segmento de cubierta o un revestimiento de combustión.
Para una cotización más rápida, proporcione la siguiente información:
Modelo de turbina o aplicación, como GE 9E, 9171E, turbina de gas de clase E o plataforma equivalente
Nombre de la pieza y etapa, como tobera de 1ª etapa, álabe de 1ª etapa, tobera de 2ª etapa, álabe de 3ª etapa, cubierta, revestimiento de combustión, pieza de transición o pantalla térmica
Modelo CAD 3D, preferiblemente en formato STEP, X_T, IGS u otro formato editable
Dibujo 2D con tolerancias, requisitos de referencia, notas de orificios de refrigeración, requisitos de recubrimiento y estándares de inspección
Grado de material requerido, como Inconel 713C, Inconel 738LC, CMSX-4, Rene N5, Nimonic 90, Stellite 6B, Hastelloy X u otra superaleación
Ruta de fabricación requerida, como fundición por inversión al vacío, fundición equiaxial, fundición direccional, fundición de monocristal, forja de precisión, metalurgia de polvos, mecanizado CNC, EDM o taladrado de agujeros profundos
Postprocesamiento requerido, como HIP, tratamiento térmico, TBC, capa de unión MCrAlY, recubrimiento Al-Si, soldadura de recargue duro, recubrimiento resistente a la oxidación o acabado superficial
Requisitos de inspección, como informe de MMC, FAI, rayos X, TC, FPI, metalografía, SEM, análisis químico, ensayos de tracción, inspección de recubrimiento o verificación de flujo
Cantidad para validación de prototipos, piezas de repuesto para paradas, fabricación de repuestos o pedido de producción repetitiva
Calendario de entrega objetivo y destino de envío
¿Por Qué NewayAeroTech para la Fabricación de Componentes de Ruta de Gas Caliente GE 9E / 9171E?
La fabricación de componentes de ruta de gas caliente GE 9E / 9171E requiere una cadena de procesos integrada. Una tobera, álabe, paleta, cubierta o componente de combustión exitoso depende de la selección de superaleaciones, la calidad de la fundición, HIP, tratamiento térmico, control de referencia CNC, precisión de orificios de refrigeración por EDM, rendimiento del recubrimiento y documentación de inspección. Si estos pasos se manejan por separado sin coordinación de ingeniería, los riesgos dimensionales y metalúrgicos pueden aumentar.
NewayAeroTech admite la fabricación de componentes de aleaciones de alta temperatura desde la planificación del proceso hasta la inspección final. Podemos ayudar a evaluar la selección de materiales, el método de fundición, el postprocesamiento, la tolerancia de mecanizado, la fabricación de orificios de refrigeración, la estrategia de recubrimiento y los informes de calidad según los dibujos, muestras, especificaciones y requisitos de aplicación del cliente. Nuestras capacidades admiten generación de energía, aeroespacial, energía, marina, petróleo y gas y otras aplicaciones industriales de alta temperatura.
Los nombres GE 9E y 9171E se utilizan solo para describir los requisitos de aplicación del bastidor de la turbina. NewayAeroTech se centra en la fabricación personalizada de componentes de superaleaciones según los dibujos, muestras, especificaciones y requisitos del proyecto proporcionados por el cliente.
Preguntas Frecuentes
