Les inclusions—particules non métalliques telles que les oxydes, les carbures ou les fragments de coquille céramique—sont des défauts critiques qui peuvent compromettre gravement les performances des aubes de turbine produites par moulage monocristallin. Même les inclusions microscopiques agissent comme des concentrateurs de contraintes, réduisant la durée de vie en fatigue, accélérant l'amorçage des fissures et dégradant la résistance au fluage. Étant donné que les aubes de turbine fonctionnent sous des charges thermiques et mécaniques extrêmes, les inclusions peuvent raccourcir considérablement la durée de vie des composants et compromettre la fiabilité du moteur.
Le processus de détection des inclusions garantit que les composants défectueux sont identifiés avant leur mise en service. Les méthodes avancées de contrôle non destructif (CND)—telles que la radiographie numérique, la tomodensitométrie (CT) et l'inspection par ultrasons—aident à détecter les variations de densité ou les particules étrangères incorporées. La tomodensitométrie, en particulier, fournit une cartographie 3D des régions internes pour révéler les inclusions cachées profondément dans les géométries complexes des profils aérodynamiques. Cette détection précoce empêche les composants présentant des défauts cachés d'atteindre les étages critiques du moteur où les défaillances seraient catastrophiques.
En plus du CND, les analyses métallographiques et MEB effectuées lors des tests et analyses de matériaux offrent une caractérisation précise du type, de la taille et de la distribution des inclusions. Cette analyse microstructurale aide à identifier les causes profondes—qu'il s'agisse d'écaillage du moule céramique, de contamination de la fonte ou d'une filtration inadéquate. Ces retours sont essentiels pour améliorer les pratiques de fusion, la qualité des coquilles céramiques et les processus de coulée, réduisant finalement les taux de défauts dans les pièces moulées futures.
Les inclusions perturbent la structure réticulaire continue nécessaire à une haute résistance au fluage dans les superalliages à base de nickel comme le CMSX-8 ou le Rene N6. Leur présence accélère le glissement aux joints de grains, favorise la formation de microfissures et affaiblit la capacité de l'alliage à résister aux hautes températures. Les inclusions situées près des passages de refroidissement réduisent également la résistance à l'oxydation en perturbant l'adhérence du revêtement protecteur, entraînant une surchauffe localisée.