Les principaux matériaux utilisés pour le moulage d'aubes de turbine monocristallines sont des superalliages avancés à base de nickel, spécifiquement conçus pour une résistance extrême à la température, au fluage et à l'oxydation. Ces alliages reposent sur de fortes fractions volumiques de γ′ (Ni₃Al) et un alliage précis avec des éléments réfractaires tels que Re, W, Ta et Mo pour maintenir leur résistance à des températures approchant les 1 100 °C. Les alliages monocristallins de première, deuxième et troisième génération largement utilisés incluent PWA 1480, PWA 1484 et CMSX-4, chacun offrant une durée de vie au fluage, une durabilité du revêtement et une stabilité thermique améliorées par rapport aux formulations antérieures.
Plusieurs familles d'alliages dominent la production d'aubes de turbine monocristallines. La série CMSX—telle que CMSX-486, CMSX-2 et CMSX-8—est largement utilisée pour les aubes de section chaude grâce à leur stabilité γ′ optimisée et leur forte résistance au rafting de phase. D'autres normes de l'industrie incluent la famille Rene, telle que Rene N5 et N6, connues pour leur résistance exceptionnelle au fluage dans les moteurs d'avions avancés. Ces alliages sont adaptés pour la solidification directionnelle et le moulage monocristallin de géométries complexes avec une formation minimale de défauts.
Les générations modernes d'alliages monocristallins incorporent des niveaux élevés de Re, Ru et W pour améliorer la stabilité du réseau à haute température. Des alliages tels que TMS-138 et TMS-162 représentent certaines des formulations les plus avancées, offrant une meilleure résistance à l'oxydation et une formation réduite de phases topologiquement compactes (TCP). Ces alliages permettent des températures d'entrée de turbine plus élevées et des durées de vie des composants plus longues.
Le choix de l'alliage monocristallin dépend de la température, de la charge, de l'exposition environnementale et des exigences de revêtement. Les aubes de turbine haute pression utilisent généralement des alliages de troisième ou quatrième génération en raison de leur résistance supérieure au fluage. Les composants avec des caractéristiques complexes de refroidissement par film ou des bords de fuite minces nécessitent des alliages avec une excellente coulabilité et résistance aux défauts, tels que SRR-99 ou EPM-102. Le développement continu de nouveaux superalliages assure la compatibilité avec les revêtements avancés, les systèmes de barrière thermique et les cycles opérationnels sévères.