Ti-6Al-4VやTi-6Al-2Sn-4Zr-6Moなどのチタン合金のCNC加工には、以下のような特有の課題があります:
熱伝導率が低いため、加工中に熱が蓄積され、工具摩耗の可能性がある。
弾性率が高いため、材料のスプリングバックが発生し、精密加工が複雑になる。
ローターバランスと空力シールに不可欠な厳密な寸法公差(±0.005 mm)の達成。
最適な気流効率のための微細な表面仕上げ(Ra ≤0.8 µm)の維持。
高精度CNC加工プロセスには以下が含まれます:
材料評価: 微細構造と硬度を評価し、加工戦略を最適化する。
高度な工具: 被覆炭化物またはPCD(多結晶ダイヤモンド)工具を使用して摩耗を最小限に抑える。
多軸CNC加工: 複雑な形状を最小限の再配置誤差で加工する5軸加工。
最適化された加工パラメータ: 熱を管理し、加工硬化を回避するための低速切削(20〜60 m/min)と高送り速度。
表面仕上げ: 最終的な微細切削と研磨により、Ra ≤0.8 µmを達成する。
精密検査: 寸法と表面仕上げの適合性を確認するための完全なCMM検証。
製造方法 | 寸法精度 | 表面仕上げ(Ra) | 疲労抵抗性 | 熱安定性 | コスト効率 |
|---|---|---|---|---|---|
高精度CNC加工 | ±0.005 mm | ≤0.8 µm | 優れた | 優れた | 中〜高 |
ワイヤー放電加工 | ±0.003 mm | ≤0.4 µm | 優れた | 優れた | 高 |
従来加工 | ±0.01 mm | ≤1.6 µm | 良好 | 良好 | 中 |
適切な方法の選択は、形状の複雑さと必要な機械的性能に依存します:
高精度CNC加工: 強度重量比と寸法精度(±0.005 mm)が重要なコンプレッサーホイール、ターボハウジング、軽量ターボ部品に最適。
ワイヤー放電加工: 最大精度(±0.003 mm)が不可欠な極めて微細な内部形状に最適。
従来加工: ±0.01 mmの公差が許容される基本的な二次加工に適している。
合金材料 | 最高使用温度(°C) | 引張強度(MPa) | 密度(g/cm³) | 疲労抵抗性 | 代表的な用途 |
|---|---|---|---|---|---|
400 | 930 | 4.43 | 優れた | コンプレッサーホイール、ターボシャフト | |
550 | 1030 | 4.62 | 優れた | ターボチャージャー高温部品 | |
480 | 870 | 4.5 | 良好 | 低圧ターボ部品 | |
540 | 965 | 4.6 | 優れた | 排気ターボ部品 | |
370 | 980 | 4.68 | 良好 | 軽量航空宇宙ターボユニット |
適切な合金の選択は、優れた機械的性能と耐久性を保証します:
Ti-6Al-4V: 400°Cまで動作する軽量高強度ターボ部品の標準的な選択肢。
Ti-6Al-2Sn-4Zr-6Mo: より高温(約550°C)にさらされ、優れたクリープおよび疲労抵抗性が必要な高温部品に最適。
Ti-5Al-2.5Sn: 良好な機械的特性と低密度が必要な低温部品に選択される。
Ti-6Al-2Sn-4Zr-2Mo: 優れた熱疲労抵抗性が必要な排気およびターボ高温側部品に使用される。
Ti-15V-3Cr-3Sn-3Al: 高強度と良好な加工性が必要な軽量高速回転ターボ部品に選択される。
後処理は、機械的特性と部品の信頼性を向上させます:
高精度表面仕上げ: Ra ≤0.8 µmの気流表面のための研削と研磨。
熱処理: 疲労強度と熱安定性を向上させるためのカスタム固溶時効処理。
保護コーティング: 酸化および侵食耐性コーティングによる寿命延長。
ホットアイソスタティックプレス(HIP): 気孔を除去して疲労寿命と部品密度を向上させる。
ニューウェイ・エアロテックのすべてのチタン製ターボ部品は、以下の検査を受けます:
座標測定機(CMM): ±0.005 mmの精度での寸法検証。
X線検査: 内部欠陥検出。
金属組織顕微鏡検査: 微細構造と相分布の分析。
引張試験: 機械的特性の検証。
当社の製造プロセスは、AS9100航空宇宙規格に完全に準拠しています。
ニューウェイ・エアロテックは、高性能ターボチャージャーシステム向けにCNC加工されたTi-6Al-4Vコンプレッサーホイールを���裏に納品しました:
使用温度: 最大400°C連続
寸法精度: ±0.005 mmを一貫して達成
表面仕上げ: 気流性能に最適化されたRa ≤0.6 µm
認証: 完全なAS9100航空宇宙品質認証
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