FGH97 は、現代の航空機エンジンにおいて最も過酷な粉末冶金製タービンディスク用途向けに設計された、高性能ニッケル基粉末冶金(P/M)超合金です。極端な熱環境および機械的環境下での長期間使用を目的として設計されており、700〜750°C の温度範囲で優れたクリープ抵抗性、傑出した疲労強度、そして卓越した微細組織安定性を兼ね備えています。この合金は、P/M 霧化、熱間等方圧加圧(HIP)、等温鍛造、および多段階熱処理によって製造され、高温性能を著しく向上させる微細かつ均一なγ/γ′微細組織を実現しています。クロム、コバルト、モリブデン、タングステン、アルミニウム、チタンの最適化された添加により、固溶強化とγ′析出硬化の両方を通じて合金がさらに強化されます。Neway AeroTech の先進的なタービンディスク製造システムの下、FGH97 は航空推進システムに対し、例外的な信頼性、寸法精度、および長寿命性能を提供します。

FGH97 の能力を超える超高温タービンブレードまたは部品については、単結晶鋳造で入手可能な単結晶合金が、より優れたクリープ抵抗性を提供します。腐食性または苛酷な高温ガス環境においては、ハステロイ合金またはモニル合金の方が化学的耐久性に優れる場合があります。高温摩耗や金属同士のかじりが主要な問題である場合、コバルト基のステライト合金が優れた性能を発揮します。コストを抑えつつ強度が必要な低温段には、鋳鋼または析出硬化型ステンレス鋼が適しています。軽量化構造が有益な場合、チタン合金(例:TA15)が、より低温のタービン段部品の代替材となり得ます。
国/地域 | 同等 / 相当グレード | 特定の商業ブランド | 備考 |
米国 | René 104 / ME3 / René 95 | GE ME3, GE René 104, GE René 95 | 同様の先進的な P/M 製タービンディスク合金。 |
欧州 (EN) | P/M Ni 基タービン合金 | EU 航空宇宙グレード P/M ディスク材料 | 高負荷タービンローターに使用。 |
中国 (GB/YB) | FGH97 | FGH97 P/M 合金シリーズ | 軍用および民間航空機エンジンで広く使用。 |
ISO | Ni 基粉末冶金超合金 | ISO P/M 高温合金 | 合金組成および機械的特性要件をカバー。 |
Neway AeroTech | FGH97 P/M 超合金 | 精密タービンディスク用途向けに製造。 |
FGH97 は、従来の FGH シリーズ合金よりも高い作動応力と温度に耐えうるよう開発された、アップグレード版タービンディスク材料です。その冶金学的設計は、γ′体積分率の最大化、クリープ抵抗性の向上、および極端な繰返し荷重下での微細組織安定性の強化に焦点を当てています。粉末冶金プロセスにより、鋳造超合金に見られる巨視的偏析を回避し、鍛造後に均一な結晶粒サイズを実現できます。数千回の飛行サイクルにわたり強度、疲労抵抗性、および寸法安定性を維持する能力を持つ FGH97 は、高圧タービン(HPT)および中圧タービン(IPT)のディスク、圧縮機ディスク、ならびに構造用ローターに理想的です。運用者は、エンジン効率の向上、整備間隔の延長、および長時間ミッションにおける信頼性の向上という恩恵を受けます。
元素 | Ni | Co | Cr | Mo | W | Al | Ti | その他 |
典型値 (%) | 残部 | 12–16 | 12–15 | 3–4 | 4–6 | 2–3 | 3–4 | B, Zr, C, Hf(微量) |
特性 | 値 |
密度 | ~8.2–8.3 g/cm³ |
融点範囲 | ~1320–1370°C |
熱伝導率 | ~8–11 W/m·K |
電気伝導率 | ~2–4% IACS |
熱膨張係数 | ~13–15 µm/m·°C |
引張強さ(室温) | ~1200–1500 MPa |
降伏強さ(室温) | ~950–1250 MPa |
伸び | ~10–17% |
高温強度 | ~750°C まで優れている |
クリープ抵抗性 | 長期性能に優れる |
疲労強度 | HCF および LCF 条件の両方で高い |
室温および高温において非常に高い引張強さおよび降伏強さ。
長時間のタービンディスク動作に不可欠な、優れたクリープ抵抗性。
繰り返し高速回転に適した、強化された疲労性能。
粉末冶金による均一な微細組織であり、鋳造偏析を排除。
高いγ′体積分率により、例外的な高温補強効果を提供。
熱サイクル下で微細組織が安定しており、変形および成長を低減。
保護的な Cr および Al 酸化皮膜により、強い耐酸化性を発揮。
最高レベルの完全性を得るためのHIP 緻密化との適合性。
極度の信頼性を必要とする先進的な航空用タービンディスクに適している。
優れた損傷許容性と亀裂進展抵抗性。
粉末冶金処理により、偏析のない微細組織のための微細かつ均質な合金粉末を生成。
HIP consolidationにより、亀裂のないタービンディスクのための完全緻密化を実現。
等温鍛造により、最適な疲労およびクリープ抵抗性のために微細組織を整列。
多段階の熱処理により、γ′析出および安定性を向上。
CNC 加工により、ボア、ふぞく形状(ファーツリー)、および接合面に対して厳しい公差を達成。
放電加工(EDM)により、複雑な形状の精密成形が可能。
必要に応じて冷却チャネルの統合をサポートする深穴あけ加工。
材料試験および分析により、冶金学的完全性と飛行適格性を確認。
ショットピーニングにより、疲労性能と亀裂抵抗性を向上。
X 線、超音波探傷(UT)、および CT スキャンにより、タービンディスクの欠陥のない品質を保証。
圧縮応力を導入し疲労寿命を延ばすためのショットピーニング。
酸化および腐食防止のための拡散コーティング。
高温タービン段用の熱遮断コーティング(TBC)。
嵌合界面のための精密研削および研磨。
応力除去熱処�。
材料試験による金相学的検証。
航空宇宙・航空:高圧および中圧タービンディスク。
軍事航空:アフターバーナー付きエンジン用ディスクおよびローター。
発電:航空派生型タービンローター。
先進エネルギーシステム:回転式高温部品。
極度の強度と疲労安定性を必要とする産業用タービン。
高温タービンディスク:650–750°C の作動環境に最適。
高速・高応力の回転部品:例外的な疲労強度および引張強度を提供。
長時間のクリープ環境: prolonged 高温荷重向けに設計。
偏析のない微細組織の要件:粉末冶金により均一性を確保。
航空宇宙レベルの信頼性:任務遂行に不可欠な飛行ハードウェアに適している。
熱サイクル下での安定した性能:飛行サイクル全体で微細組織の完全性を維持。
高い耐久性と長寿命:メンテナンスによるダウンタイムを削減。
先進的なタービン設計:次世代航空機エンジンの効率向上に理想的。