O alumínio AlSi10Mg é uma liga amplamente adotada na manufatura aditiva de metais devido à sua excelente relação resistência-peso, condutividade térmica e resistência à corrosão. Suas propriedades mecânicas e térmicas equilibradas tornam-no ideal para geometrias complexas em estruturas de engenharia leves.
Na Neway Aerotech, nosso serviço de Impressão 3D em Alumínio possibilita a fabricação de alta precisão de peças em AlSi10Mg para aplicações aeroespaciais, automotivas e industriais de alto desempenho.
Propriedade | Valor/Faixa | Descrição |
|---|---|---|
Densidade | 2,67 g/cm³ | Metal leve ideal para eficiência estrutural |
Resistência à Tração Última | 400–460 MPa (tratado termicamente) | Superior às equivalências fundidas devido à microestrutura fina |
Limite de Escoamento | 230–270 MPa | Resistência estável à deformação plástica sob cargas de trabalho |
Alongamento na Ruptura | 3–5% (como impresso) / até 10% | Melhorado via pós-processamento HIP |
Condutividade Térmica | ~150 W/m·K | Excelente para trocadores de calor e invólucros eletrônicos |
Temperatura de Operação | Até 200–250°C | Adequado para suportes estruturais e automotivos sob calor |
Recursos complexos de paredes finas com densidade de material uniforme
Prototipagem rápida econômica e produção de baixo volume
Canais de resfriamento integrados para sistemas de gerenciamento térmico
Peso reduzido em comparação com peças de alumínio usinadas ou fundidas
Prazo de entrega mais curto para prototipagem funcional
Na Neway Aerotech, utilizamos a impressão 3D SLM para fundir pó de AlSi10Mg atomizado a gás camada por camada. Este processo de alta energia baseado em laser garante microestrutura uniforme e propriedades mecânicas aprimoradas.
Parâmetros de Construção:
Potência do Laser: 200–400 W
Espessura da Camada: 30–50 μm
Velocidade de Varredura: 800–1200 mm/s
Espessura Mínima da Parede: 0,6 mm
Tolerância de Recurso: ±0,1 mm
Tratamento Térmico de Alívio de Tensão: Realizado a 300°C por 2–3 horas para aliviar tensões internas
HIP (Prensagem Isostática a Quente): Opcional, melhora a vida à fadiga e a ductilidade
Usinagem: Para tolerâncias críticas e acabamentos superficiais
Jateamento de Granalha e Jateamento com Areia: Acabamento superficial para melhor resistência à fadiga
Anodização ou Revestimento: Para resistência à corrosão e estética
Um cliente automotivo Tier-1 necessitava de um suporte leve e termicamente condutor para suportar um módulo inversor de alta potência. O componente tinha que operar sob carga contínua de 220°C, resistir à fadiga por vibração e ser prototipado em 5 dias.
Otimização de Design: Otimizado topologicamente com redução de massa de 30% usando simulação CAD/CAE
Impressão SLM: Construído sobre substrato de alumínio, camadas de 50 μm, alcançando 99,8% de densidade
Pós-Tratamento: Alívio de tensão a 320°C, seguido de usinagem da superfície de interface para Ra ≤ 0,8 μm
Revestimento: Anodizado para proteção contra corrosão e melhor dissipação de calor
Inspeção: Inspeção por MMC, análise MEV e verificação por raios-X para porosidade
Peso final do suporte: 45% mais leve que a peça usinada em A6061
Resistência térmica melhorada em 18% devido aos canais embutidos
Resistiu a 500 horas de ciclagem térmica (–40°C a 220°C) sem trincas
Aprovado no teste de vibração a 10 G por 6 horas sem deformação
Protótipo totalmente funcional entregue em 4 dias úteis
Aeroespacial: Suportes estruturais para VANTs, suportes, invólucros
Automotivo: Placas de resfriamento de bateria, suportes de motores para VE
Eletrônicos: Dissipadores de calor, invólucros de blindagem RF
Robótica e Drones: Suportes e quadros leves para sensores
Qual é a diferença entre o AlSi10Mg e as ligas de alumínio fundido tradicionais?
As peças em AlSi10Mg podem ser usadas diretamente após a impressão 3D?
Qual pós-processamento é recomendado para resistência à fadiga de alto ciclo?
Como o AlSi10Mg se compara ao titânio em aplicações críticas de peso?
Qual é o tamanho mínimo de recurso alcançável em componentes de AlSi1Mg impressos por SLM?