El Ti-6Al-4V (TC4) es la aleación de titanio α+β más utilizada, que ofrece una excelente relación resistencia-peso, resistencia a la corrosión y soldabilidad. WAAM (Fabricación Aditiva con Alambre y Arco) proporciona una solución eficiente para producir componentes de TC4 a gran escala con bajo desperdicio de material y altas tasas de deposición.
En Neway Aerotech, ofrecemos servicios de fabricación aditiva de titanio mediante WAAM para las industrias aeroespacial, marina, energética y de utillaje, permitiendo la producción y reparación de componentes estructurales de TC4 de alto rendimiento.
Parámetro | Valor | Descripción |
|---|---|---|
Tasa de deposición | 1–4 kg/h | Permite la acumulación rápida de estructuras grandes |
Diámetro del alambre | 1.2–1.6 mm | Materia prima estándar de alambre de soldadura Ti-6Al-4V |
Gas de protección | Argón (≥99.99%) | Previene la oxidación durante la deposición |
Temperatura entre pasadas | 150–300°C | Controla la tensión residual y el gradiente térmico |
Densidad final | ≥99.5% | Comparable a los materiales de Ti-6Al-4V forjados |
Las construcciones mediante WAAM pueden lograr propiedades mecánicas casi equivalentes a las del material forjado con un control adecuado del proceso y un tratamiento térmico posterior.
Propiedad | Rango de valores (Tal cual se fabricó) | Tratado térmicamente (Recocido) | Descripción |
|---|---|---|---|
Resistencia máxima a la tracción | 900–950 MPa | 950–1000 MPa | Alta resistencia estructural |
Límite elástico | 850–900 MPa | 880–950 MPa | Adecuado para cargas de vuelo y marinas |
Alargamiento | 8–12% | 10–14% | Mantiene la ductilidad en estructuras de pared grande |
Densidad | 4.43 g/cm³ | — | Ligero con excelente relación de resistencia |
Dureza (HV) | 320–340 HV | 330–360 HV | Resistencia al desgaste para aplicaciones externas |
Alta utilización de material: Eficiencia de alambre a pieza superior al 90%, reduciendo residuos en comparación con los métodos sustractivos.
Capacidad a gran escala: Permite la fabricación de piezas de titanio de escala métrica como vigas, nervios y marcos de fuselaje.
Reparación e integración híbrida: Soporta la restauración de componentes o la integración con mecanizado CNC para tolerancias críticas.
Menor coste de producción: Ahorro de costes del 40–60% frente al mecanizado convencional de palanquilla para piezas estructurales grandes.
Un cliente aeroespacial requirió un segmento de larguero de ala TC4 de 1,2 metros con restricciones de peso y resistencia mecánica equivalente a las piezas forjadas. El CNC tradicional a partir de material de palanquilla generaría >80% de desperdicio y tiempos de ciclo largos.
Material del alambre: Ti-6Al-4V (TC4), Ø1,6 mm, grado ELI AWS A5.16.
Configuración WAAM: WAAM GTAW con antorcha en tándem, tasa de deposición de 2,8 kg/h, corriente de 400 A, ancho de cordón de 12 mm.
Estrategia de construcción: Pasada entrecruzada en zig-zag, con re-sujeción entre capas para controlar la entrada de calor.
Post-procesamiento: Recocido a 720°C durante 2 horas; alivio de tensiones a 540°C para eliminar la distorsión.
Acabado: Mecanizado CNC de interfaces de precisión y ubicaciones de orificios con tolerancia de ±0,02 mm.
La inspección por MMC confirmó una desviación del perfil <0,03 mm en una longitud de 1,2 m.
Se logró un acabado superficial Ra ≤ 5 μm mediante cepillo rotativo y granallado.
La inspección por rayos X y las pruebas ultrasónicas mostraron fusión completa y ausencia de porosidad o falta de unión.
La pieza final superó las pruebas de fatiga a 950 MPa durante 10⁶ ciclos sin iniciación de grietas.
El larguero TC4 producido mediante WAAM logró una reducción del 45% en el coste del material y un ahorro del 30% en el tiempo de entrega en comparación con el CNC de palanquilla. Las pruebas mecánicas confirmaron una resistencia máxima de 970 MPa y un alargamiento del 11,2%, calificándolo para hardware de vuelo aeroespacial.
¿Cómo se compara WAAM con SLM en términos de tamaño de pieza de titanio y tasa de deposición?
¿Pueden las piezas TC4 fabricadas mediante WAAM cumplir con los requisitos de cualificación aeroespacial?
¿Cuál es el tratamiento térmico recomendado después de la deposición WAAM para Ti-6Al-4V?
¿Cómo se gestiona la distorsión durante el proceso WAAM de componentes largos de titanio?
¿Se puede utilizar WAAM para la reparación de piezas de titanio o estrategias de construcción híbridas?