Peças de alumínio fabricadas por WAAM normalmente requerem usinagem de precisão como uma etapa primária de pós-processamento devido à sua geometria de cordão grosseira e rugosidade superficial mais alta em comparação com processos de leito de pó. A usinagem CNC é usada para alcançar tolerâncias finais, planicidade, superfícies de vedação e geometrias de interface. Para componentes integrados em montagens críticas em setores como aeroespacial ou geração de energia, a usinagem pode remover vários milímetros de material para garantir precisão dimensional e repetibilidade.
Como o WAAM introduz alta entrada de calor durante longos tempos de deposição, tensões residuais podem se acumular dentro da estrutura de alumínio. Tratamentos térmicos de alívio de tensões são comumente aplicados para estabilizar a microestrutura, prevenir distorção durante a usinagem e melhorar as propriedades mecânicas. Para ligas como AlSi10Mg, envelhecimento ou tratamento de solubilização podem ser usados para aumentar a resistência e homogeneizar o material.
Superfícies de peças WAAM são tipicamente mais rugosas do que construções SLM ou DMLS, portanto, preparação superficial adicional pode ser necessária. Isso pode incluir lixamento, retificação, jateamento de esferas ou polimento, dependendo do requisito funcional. Para componentes aerodinâmicos ou de fluxo de fluidos, superfícies mais lisas ajudam a reduzir a turbulência e aumentar o desempenho, tornando o condicionamento de superfície essencial.
Estruturas críticas de alumínio fabricadas por WAAM frequentemente passam por inspeção não destrutiva para verificar a integridade antes do uso final. Técnicas como raios-X, ensaio ultrassônico e amostragem metalográfica ajudam a detectar vazios, regiões de falta de fusão ou anomalias relacionadas ao ciclo térmico. Testes e análises avançadas de materiais garantem que a peça final atenda aos requisitos mecânicos e estruturais, especialmente para aplicações de grau aeroespacial.
Dependendo da aplicação, componentes WAAM podem requerer tratamentos de revestimento, anodização ou vedação para aumentar a resistência à corrosão e durabilidade. Após todas as etapas de usinagem, tratamento térmico e inspeção serem concluídas, as peças são montadas com hardware de acoplamento e preparadas para testes operacionais no mundo real.