¿Qué ruta mantiene la planitud de brida del colector?
La planitud de brida del colector llega a 0,05 mm en las tres rutas de fabricación, y quien sostiene la cifra es el sobreespesor, no el proceso que hizo el bruto. Una fundición necesita 1,5 mm en las seis caras de canal y en la brida del turbo; una pieza impresa necesita 1,0 mm. Dar menos al cortador convierte la planitud en un retrabajo.
¿Cuánta planitud de brida del colector mantiene cada ruta?
Cada ruta mantiene 0,05 mm tras el mecanizado, y las rutas difieren en cuánto material dejan para lograrlo. El metal impreso sale con 1,0 mm porque la forma ya está cerca del plano y la cara de brida casi a cota. Las dos rutas de fundición a vacío dejan 1,5 mm porque una cara colada lleva ángulo de salida, piel y distorsión que hay que cortar.
Los 0,05 mm son iguales en las tres rutas porque los fija la máquina, no el bruto. Una secuencia en tres amarres lleva las seis caras de canal y la brida del turbo de desbaste a acabado, y son el utillaje y la estrategia de corte los que deciden si se llega a 0,05 mm. La ruta solo decide si el cortador encuentra metal en la primera pasada.
¿Por qué una fundición necesita más sobreespesor?
Una fundición necesita 1,5 mm porque la cara colada no está donde el plano la coloca. La contracción mueve la cara, la cáscara añade una piel que debe retirarse y el plano de partición puede sobresalir algo de la superficie nominal. Con 1,0 mm de sobreespesor, el primer corte de este colector dejó piel negra en dos caras de canal y la operación se volvió un empalme en lugar de un refrentado.
La ruta impresa se libra porque no tiene cáscara ni plano de partición. Su sobreespesor de 1,0 mm cubre la marca de los soportes y la pequeña distorsión tras el alivio, y no hace falta más. Copiar el sobreespesor de fundición en una pieza impresa cuesta 15 minutos de desbaste por cara; copiar el de impresión en una fundición deja piel negra.
¿Cómo se mecanizan planas seis caras de brida?
Seis caras de canal más una brida de turbo se mecanizan en tres amarres, y el orden sostiene la planitud. El amarre uno sujeta la brida del turbo y refrenta tres canales a la vez, el amarre dos gira la pieza y refrenta los otros tres, el amarre tres acaba la brida del turbo y las caras de estanqueidad en la misma posición.
El mecanizado CNC de superaleación encadena desbaste, semifino y acabado con 0,8 mm de paso radial y 0,3 mm de acabado, y la presión de amarre queda por debajo de 1,0 MPa para que la brida fina no recupere al soltar. La planitud se mide tras 24 h de reposo, no a la salida de la máquina.
¿Qué mueve la planitud de brida del colector tras el mecanizado?
Dos cosas mueven la planitud cuando el cortador ya se fue: la tensión residual y el amarre. Una fundición nunca aliviada se comba al quitar material de un solo lado, y este colector se alivia a 880 °C durante 3 h precisamente para sacar esa distorsión antes del acabado.
El amarre es el segundo motor. Una brida de 2,5 mm cede bajo un amarre rígido y recupera al abrir el tornillo, de ahí la pasada de acabado a baja presión y de ahí el control dimensional en estado libre. Una cara con 0,05 mm en el tornillo y 0,09 mm libre es un problema de amarre, no de cortador.
¿Cuándo deja una ruta de mantener la planitud?
Una ruta deja de mantener la planitud cuando el bruto ya no alimenta al cortador, y ese límite llega en puntos distintos. Una fundición por debajo de 1,2 mm de sobreespesor en esta geometría no se refrenta limpia sin entrar en la piel, y una pieza impresa por debajo de 0,8 mm empieza a raspar la marca de soportes en lugar de cortarla.
El otro límite es la propia pared. Una brida de turbo por debajo de 2,5 mm se deforma con el calor del mecanizado y con la carga de los tornillos posterior, y ningún sobreespesor lo arregla: hace falta cambiar el diseño. La tolerancia detrás de la cifra sigue siendo CT6 según ISO 8062-3 en las tres rutas, así que la norma de control nunca cambia con el proceso.
Envíe el plano con las cotas de brida y el objetivo de planitud: la respuesta vuelve con el sobreespesor que pide la ruta y la secuencia en tres amarres que alcanza 0,05 mm en esta geometría.
