Los principales materiales utilizados para la fundición de álabes de turbina monocristalinos son superaleaciones avanzadas a base de níquel específicamente diseñadas para una resistencia extrema a la temperatura, la fluencia y la oxidación. Estas aleaciones dependen de altas fracciones volumétricas de γ′ (Ni₃Al) y de una aleación precisa con elementos refractarios como Re, W, Ta y Mo para mantener la resistencia a temperaturas que se aproximan a los 1.100°C. Las aleaciones monocristalinas de primera, segunda y tercera generación ampliamente utilizadas incluyen PWA 1480, PWA 1484 y CMSX-4, cada una de las cuales ofrece una vida útil a fluencia, durabilidad del recubrimiento y estabilidad térmica mejoradas en comparación con formulaciones anteriores.
Varias familias de aleaciones dominan la producción de álabes de turbina monocristalinos. La serie CMSX, como CMSX-486, CMSX-2 y CMSX-8, se utiliza ampliamente para álabes de la sección caliente gracias a su estabilidad γ′ optimizada y su fuerte resistencia a la formación de balsas de fases. Otros estándares de la industria incluyen la familia Rene, como Rene N5 y N6, conocidas por su excepcional resistencia a la fluencia en motores de avión avanzados. Estas aleaciones están adaptadas para la solidificación direccional y la fundición monocristalina de geometrías complejas con una formación mínima de defectos.
Las generaciones modernas de aleaciones monocristalinas incorporan altos niveles de Re, Ru y W para mejorar la estabilidad de la red a temperaturas elevadas. Aleaciones como TMS-138 y TMS-162 representan algunas de las formulaciones más avanzadas, ofreciendo una resistencia a la oxidación mejorada y una formación reducida de fases de empaquetamiento topológicamente cerrado (TCP). Estas aleaciones permiten temperaturas de entrada de la turbina más altas y una mayor vida útil de los componentes.
La elección de la aleación monocristalina depende de la temperatura, la carga, la exposición ambiental y los requisitos de recubrimiento. Los álabes de turbina de alta presión suelen utilizar aleaciones de tercera o cuarta generación debido a su superior resistencia a la fluencia. Los componentes con características complejas de enfriamiento por película o bordes de salida delgados requieren aleaciones con excelente colabilidad y resistencia a defectos, como SRR-99 o EPM-102. El desarrollo continuo de nuevas superaleaciones garantiza la compatibilidad con recubrimientos avanzados, sistemas de barrera térmica y ciclos operativos severos.