Испытания и инспекции имеют решающее значение для деталей с глубоким сверлением, поскольку сам процесс по своей природе сопряжен с риском создания внутренних дефектов, невидимых невооруженным глазом. Основное внимание уделяется качеству внутренней поверхности отверстия. Такие методы, как бороскопия, обеспечивают прямой визуальный осмотр для выявления микротрещин, разрывов, переплавленных слоев или остатков от процесса глубокого сверления. Выявление и количественная оценка этих дефектов — это первый шаг к обеспечению того, что охлаждающие каналы или гидравлические каналы не станут точками зарождения усталостных трещин под воздействием экстремальных термических и механических напряжений, характерных для аэрокосмических турбин.
Помимо качества поверхности, первостепенное значение имеет геометрическая точность самого отверстия. Воздушный поток и эффективность охлаждения в лопатке турбины зависят от диаметра, прямолинейности и круглости охлаждающего канала. Для проверки диаметра отверстия и его однородности по всей длине используются специализированные внутренние калибры и воздушные пробники. Для критически важных применений это дополняется бесконтактным лазерным сканированием для измерения прямолинейности и обнаружения любых нежелательных отклонений или "блуждания" сверла, которые могут поставить под угрозу функцию и баланс компонента.
Некоторые из самых опасных дефектов являются подповерхностными. Вихретоковый контроль исключительно эффективен для этого, так как он может обнаруживать мельчайшие поверхностные и приповерхностные трещины, а также изменения электропроводности материала вокруг просверленного отверстия. Для деталей, которые перед сверлением прошли такие процессы, как горячее изостатическое прессование (ГИП), эти проверки подтверждают, что операция сверления не внесла новых дефектов в уплотненный материал, гарантируя, что структурные преимущества ГИП не будут сведены на нет.
Критически важной, но часто упускаемой из виду проверкой является проверка на чистоту. Любые остаточные металлические стружки, абразивные частицы от хонингования или другие загрязнения внутри глубокого отверстия могут стать Посторонними Объектами (ПО), вызывая катастрофический отказ вращающегося компонента двигателя. Процессы валидации включают тщательную промывку с последующим бороскопическим контролем и высокоточные испытания воздушным потоком, чтобы убедиться, что каналы полностью свободны и соответствуют заданным параметрам потока перед окончательной сборкой или нанесением покрытий, таких как Термобарьерное Покрытие (ТБП).