شركة تصنيع لحام ريش توربينات السبائك الفائقة ذات البنية المتساوية المحاور

تقنيات اللحام لريش السبائك الفائقة المصبوبة ذات البنية المتساوية المحاور

ورشة العمل لدينا مجهزة بأنظمة متقدمة لإجراء عمليات لحام موثوقة على الريش ذات البنية المتساوية المحاور المعرضة لإجهادات حرارية وميكانيكية.

• لحام TIG باستخدام حشوات مطابقة لإنكونيل، وريني، وهاستيلوي

• لحام بالليزر لتطبيقات الحافة الخلفية الرقيقة وتقليل التشوه

• غرف حماية مفرغة لمناطق اللحام الحساسة للأكسدة

• معالجة حرارية بعد اللحام لاستعادة توازن الطور والصلادة

جميع العمليات مدعومة بمواصفات AS9100D، وNADCAP، ومواصفات الشركات المصنعة الأصلية لريش التوربينات.

درجات السبائك الفائقة الشائعة المستخدمة في لحام الريش

يتم صب هذه السبائك باستخدام طرق ذات بنية متساوية المحاور للحصول على قوة متناحية وقابلية للحام.

دراسة حالة: إصلاح طرف ريشة ريني 77 ذات البنية المتساوية المحاور بواسطة لحام TIG

خلفية المشروع

تطلب عميل يعمل بتوربينات غازية بقدرة 50 ميجاوات إصلاحًا باللحام لريش ريني 77 ذات البنية المتساوية المحاور التي أظهرت تشققًا وتآكلًا في الطرف. تم إجراء لحام TIG باستخدام حشوة مطابقة، تليها معالجة حرارية عند 980 درجة مئوية وفحص بالأشعة السينية لتأكيد الانصهار الكامل والإصلاح الخالي من العيوب.

أنواع الريش الملحومة النموذجية والصناعات

يتم اختبار جميع اللحامات من أجل عمر التعب الحراري ومتانة الدورات العالية.

تحديات اللحام في إصلاح ريش التوربينات ذات البنية المتساوية المحاور

1. يزداد خطر تشقق الانصهار عندما تتجاوز درجة الحرارة بين المراحل 175 درجة مئوية في سبائك ذات بنية متساوية المحاور غنية بغاما برايم مثل إنكونيل 738 أو ريني 77.

2. تتشكل صلادة منطقة التأثر الحراري (HAZ) فوق 420 HV إذا كان معدل التبريد غير مضبوط أثناء لحام حافة الريشة أو الحافة الخلفية.

3. يحدث الأكسدة فوق 500 جزء في المليون من الأكسجين في أقواس لحام TIG، مما يسبب مسامية وطبقة ألفا على سطح حوض اللحام.

4. يتجاوز تشوه اللحام 0.02 مم في الحواف الخلفية الرقيقة بدون تثبيت أو تسخين مسبق لأقسام الريش ذات البنية المتساوية المحاور.

5. احتفاظ الإجهادات المتبقية >250 ميجاباسكال يؤدي إلى الانحناء بعد التشغيل الآلي إذا لم يتم تطبيق المعالجة الحرارية بشكل صحيح بعد اللحام.

حلول عملية اللحام لريش السبائك الفائقة

1. اللحام داخل صندوق قفازات بمستوى O₂ < 50 جزء في المليون يزيل شوائب الأكاسيد ويضمن الانصهار الكامل على لحامات الحافة الخلفية والطرف.

2. الحفاظ على درجات حرارة بين المراحل ≤ 150 درجة مئوية باستخدام مجسات حرارية لتقليل مخاطر انصهار غاما برايم وتشقق حدود الحبيبات.

3. لحام TIG باستخدام حشوة ERNiCrMo-3 يطابق التركيب الكيميائي ويحتفظ بالليونة تحت التعب الحراري حتى درجة حرارة تشغيل تصل إلى 1050 درجة مئوية.

4. المعالجة الحرارية بعد اللحام عند 980 درجة مئوية تخفف الإجهادات المتبقية وتجانس بنية الحبيبات داخل منطقة التأثر الحراري.

5. المعالجة متساوية الضغط الحار (HIP) عند 1030 درجة مئوية، 100 ميجاباسكال لمدة 4 ساعات تغلق المسامية الداخلية وتستعيد قوة التعب لإصلاحات الريش المصبوبة ذات البنية المتساوية المحاور.

النتائج والتحقق

تنفيذ اللحام

تم تطبيق لحام TIG باستخدام حشوة ريني 77 مطابقة تحت حماية الأرجون. استعاد بناء اللحام طول الريشة ضمن تسامح ±0.01 مم.

المعالجة بعد اللحام

خضعت الريش لـ معالجة حرارية لإزالة الإجهادات عند 980 درجة مئوية لمدة ساعتين، تليها المعالجة متساوية الضغط الحار (HIP) اختيارية عند 1030 درجة مئوية، 100 ميجاباسكال لإزالة الفراغات تحت السطحية.

التفتيش

تحقق التفتيش بالأشعة السينية من استمرارية اللحام. أكد جهاز القياس الإحداثي (CMM) على أن ملف الريشة ضمن ±0.008 مم. أظهر تحليل المجهر الإلكتروني الماسح (SEM) انصهارًا كاملًا للحبيبات دون عيوب في الطور الثانوي.

الأسئلة الشائعة

1. ما هي سبائك ريني وإنكونيل المناسبة للحام ريش ذات بنية متساوية المحاور؟

2. ما هي المعالجة الحرارية المستخدمة بعد لحام ريش التوربينات؟

3. هل يمكن لحام الحواف الخلفية الرقيقة بالليزر بدون تشوه؟

4. كيف يتم تفتيش ريش التوربينات الملحومة؟

5. هل تقدمون طلاءً بعد إصلاح لحام الريشة؟